2019 Aston Martin Vantage

By: Jack Killer on 07:11 / comment : 0 Aston Martin Vantage, car

มี Aston Martin Vantage ใหม่ทั้งหมด 2019 ที่จะมาถึงโชว์รูมในปลายปีนี้ รถคูเป้ใหม่จะมาแทนที่รุ่นก่อนที่อยู่ในการผลิตเป็นเวลา 12 ปีเต็มนั่นคือสองช่วงอายุในวงจรการต่ออายุปกติของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ผู้ที่ชื่นชอบและแฟน ๆ ของแบรนด์จะยกเลิกการรอคอยอย่างยาวนานเมื่อพวกเขาทิ้งพวงมาลัย Vantage ที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเนื่องจากข้อเสนอที่สปอร์ตที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษเป็นยานพาหนะที่ดีที่สุดที่เคยปรากฏมาจากโรงงานในเมืองเกย์ดอน

การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่เพรียวบางห่อรอบห้องโดยสารที่สวยงาม

ไม่มีข้อผิดพลาด Vantage ใหม่สำหรับทุกสิ่งยกเว้น Aston Martin สไตล์ที่โดดเด่นและโดดเด่นของ บริษัท ได้รับการยกไปสู่รถยนต์ใหม่ แต่ด้วยความทันสมัย กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่จำเป็นในการป้อนอากาศให้กับเครื่องยนต์ยังคงรักษารูปลักษณ์ที่โดดเด่นและโดดเด่นกว่า แต่ไฟหน้ามีขนาดเล็กลง เหงือกด้านข้างของแผงด้านหน้าในขณะนี้ระบายอากาศออกจากหลุมล้อเพื่อยกลง - บานประตูด้านหลังที่แกะสลักบรรลุเป้าหมายเดียวกัน โดยรวมแล้ววิศวกรมีการจัดการเพื่อสร้างคูเป้เก๋ไก๋ด้วยแรงกดอากาศพลศาสตร์ที่โดดเด่น (สิ่งที่เราชื่นชมระหว่างการทดสอบขับฝน) โดยไม่จำเป็นต้องมีปีกที่น่าเกลียด

ห้องโดยสารมีความล้ำหน้าไม่แพ้กันโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปฏิวัติสำหรับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมนี้ ผู้อยู่อาศัยต้องเผชิญกับแดชบอร์ดและคอนโซลกลางที่แกะสลักแบบออร์แกนิกพร้อมสวิตช์แบบสลับปุ่มหมุนและปุ่มกลมที่มีใบหน้าเป็นกระจกแท้ เทคโนโลยีเต็มไปด้วยหน้าจออินโฟเทนเมนต์ดิจิตอลมัลติฟังก์ชั่นสองหน้าจอหนึ่งอยู่ด้านหน้าคนขับและอีกหน้าหนึ่งที่ด้านบนของแผงควบคุม

สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือวัสดุที่ทำจากมือซึ่งผสมผสานระหว่างหนังและโลหะชั้นดีซึ่งแตกต่างจากลวดลายและสีที่เป็นเอกลักษณ์ ความฟุ่มเฟือยของภาพนั้นมาพร้อมกับกลิ่นหอมของหนังที่ยอดเยี่ยมการทำให้มึนเมาปานกลางซึ่งเป็นการตอกย้ำความหรูหราและศักดิ์ศรีของแอสตันมาร์ตินซึ่งได้รับการกล่าวขานโดยรวมในห้องโดยสารของผู้โดยสาร

สถาปัตยกรรมอลูมิเนียมและหัวใจที่แข็งแกร่งของเยอรมัน

แอสตันมาร์ตินใช้เทคนิคการผลิตที่เชื่อมส่วนประกอบของอลูมิเนียมเข้ากับกาวและตัวยึด กระบวนการซึ่งเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมเครื่องบินทำให้แชสซีนั้นมีน้ำหนักเบาและแข็งแรง แพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งพร้อมเฟรมย่อยด้านหลังที่แข็งแกร่งช่วยให้วิศวกรสามารถปรับปรุงการบังคับเลี้ยวได้ “ หากคุณมีความแข็งด้านข้างด้านหลังมากขึ้นคุณสามารถตอบสนองต่อด้านหน้าได้มากขึ้นเพราะด้านหลังสามารถรับมือกับมันได้” Matt Becker หัวหน้าวิศวกรของ Aston Martin อธิบาย แพลตฟอร์มที่แข็งยังทำหน้าที่เป็นรากฐานที่ขายหินสำหรับระบบ Adaptive Damping 3 โหมดของ Vantage (ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างการตั้งค่า Sport, Sport Plus และ Track)

เครื่องยนต์มาตรฐานคือ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตรมาจาก Mercedes-AMG จัดอันดับที่ 503 แรงม้าและแรงบิด 505 lb-ft เมื่อรวมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบมาตรฐานซึ่งขับล้อหลังผ่านท่อทอร์คอัลลอยด์ที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมด้วยเพลาใบพัดคาร์บอนไฟเบอร์จรวด 2 ที่นั่งจากที่หยุดนิ่งไปจนถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.5 วินาที หากถนนนั้นยาวพอรถสปอร์ตจะไม่ไอน้ำจนกระหน่ำถึงความเร็ว 195 ไมล์ต่อชั่วโมงและมันอาจจะหายไปเร็วกว่า “ เราไม่ได้ไล่ล่าความเร็วสูงสุดเพราะมันเป็นเรื่องของความคล่องแคล่วและสมรรถนะที่ทรงพลังของรถ” เบคเกอร์กล่าว

โชคดีที่วิศวกรของ Aston ได้ทำการติดตั้งล้อขนาด 20 นิ้วยาง Pirelli P-Zero ที่มีความเหนียวและเบรกเหล็กแบบหลายลูกสูบขนาดใหญ่ (เบรคแบบคาร์บอน - เซรามิกเป็นอุปกรณ์เสริม) ที่ช่วยให้สามารถหยุดรถได้อย่างรวดเร็ว

ทุกการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องในสถานที่ที่เหมาะสม

เบกเกอร์อธิบายว่า Vantage ใหม่ราคาประมาณ 153,000 ดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกาได้รับการปรับให้ดูดีกว่า DB11 ของ บริษัท มากเพียงใดโดยเน้นไปที่ปริมาณของม้วนฟิล์ม กล่าวง่ายๆว่ารถสปอร์ต Vantage ใหม่แยกความแตกต่างระหว่าง DB11 และรถแข่งโดยเฉพาะ “ Vantage อยู่ที่ประมาณสององศาของการหมุนต่อ 1G ของแรงด้านข้าง” ในขณะที่ DB11 คือ“ กำหนดเป้าหมายสามองศาต่อ G ซึ่งเป็นรถยนต์ GT มากกว่า” นอกจากนี้ Vantage ยังติดตั้งชุดอิเล็กทรอนิกส์แบบแปรผันหรือ E -Diff ซึ่ง“ โดยทั่วไปแล้วจะทำให้คุณรู้สึกได้ถึงความยาวของรถที่แตกต่างกันอย่างมีประสิทธิภาพเพราะคุณมีแรงบิดในระดับที่แตกต่างกัน” AKA: Aston ใหม่เปลี่ยนเร็วขึ้น

Vantage ขับรถเก่งกว่าพี่น้อง DB11 ที่ใหญ่กว่าและหนักกว่า พวงมาลัยนั้นให้ความรู้สึกที่เร็วกว่าและตอบสนองได้ดีกว่ามาก ม้วนตัวเกือบจะมองไม่เห็นและมีการจับมากมาย - สมมติว่าคุณไม่ได้บดคันเร่งอย่างประมาท ที่กล่าวว่ามีพลังงานเพียงพอจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเพื่อทำลายด้านหลังได้อย่างอิสระฟรีให้แสงยางและเลื่อนไปด้านข้าง (สมมติว่าคุณมีความสามารถ) พลังงานสำรองจาก V8 นั้นล้ำลึกเป็นพิเศษและสามารถใช้งานได้

นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นที่จะต้องกล่าวถึงโน้ตไอเสียที่เล็ดลอดออกมาจากด้านหลังของ Vantage - มันเป็นเรื่องที่ทำให้มึนเมาไม่ว่าจะติดตั้งกับมาตรฐานหรือผ้าพันคอกีฬา (ทั้งสองฟังดูยอดเยี่ยม) การเร่งความเร็วเป็นคอลึกในขณะที่การลดความเร็วจะมาพร้อมกับการกระทบกระเทือนแบบสปอร์ตที่คาดหวัง “ มันมีปริมาณมากขึ้นและมีความถี่มากขึ้น ... และมันก็จะปรากฏขึ้นและเรียบขึ้นอีกสองสามครั้ง” เบกเกอร์ยิ้ม

ระวังปอร์เช่ 911 คันนี้แอสตันมาร์ตินทำให้คุณได้เห็น

แอสตันมาร์ตินไม่รอช้าเมื่อคุณถามว่า Vantage ตัวใหม่ของมันคืออะไร - สถานที่ท่องเที่ยวทุกแห่งมุ่งเป้าไปที่รถยนต์ปอร์เช่ 911 ซึ่งเป็นรถที่ขายดีที่สุดในรอบหลายปี ในการเปรียบเทียบกล่องกาเครื่องหมาย Brit ใหม่นั้นเหนือกว่าชาวเยอรมันในเกือบทุกเกณฑ์มาตรฐานการปฏิบัติงานและการตกแต่งภายในของ Vantage นั้นมีความพิเศษมากขึ้นในด้านวัสดุและงานฝีมือ

กระนั้นก็มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง 911 กับ Vantage ในแง่ของพลวัตการขับขี่ ปอร์เช่นั้นมีน้ำหนักเบากว่าหลายร้อยปอนด์และมีน้ำหนักน้อยกว่ามากบนจมูก - มันให้ความรู้สึกที่เล็กลงและคล่องตัวมากขึ้นโดยเฉพาะเมื่อถนนแน่น แอสตันไม่ได้ปฏิเสธสิ่งนี้ แต่มันชี้ให้เห็นว่ายานพาหนะนั้นมีอาการทางคลินิกน้อยกว่า “ 911 เป็นรถยนต์ที่มีความสามารถสูง” เบคเกอร์ยอมรับ “ แต่ฉันคิดว่าเราออกแบบสิ่งที่แตกต่าง 911 ไม่ใช่สิ่งที่คุณเล่นด้วย ... คุณไม่เลื่อนมันไปมา คุณสามารถสนุกกับรถคันนี้ได้ที่ไหนและให้รางวัลกับคุณมากแค่ไหน

ไม่มีการอ้างสิทธิ์ของ Becker - นี่เป็นแอสตันมาร์ตินที่น่าดึงดูดใจที่สุดที่เราเคยขับ

2019 Acura RDX รีวิวครั้งแรก

By: Jack Killer on 07:07 / comment : 0 Acura RDX, car

ผู้เบิกทาง forges ในอนาคต ...

เมื่อ Acura RDX รุ่นแรกมาถึงรุ่นปี 2007 มันสามารถนับคู่แข่งสำคัญได้ด้วยนิ้วเดียวและนิ้วนั้นชี้ไปที่ BMW X3 อีกไม่กี่ทศวรรษต่อมากลุ่ม SUV ที่มีขนาดกะทัดรัดซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

ตอนนี้ทุกแบรนด์หรูที่สำคัญมีขนาดกะทัดรัด SUV ต่อสู้เพื่อดอลลาร์ของ up-and-comers หรือผู้ที่ต้องการลดขนาด Audi Q5, Mercedes-Benz GLC (nee, GLK), Volvo XC60, Lexus NX, Infiniti QX50 และ Jaguar F-Pace เป็นหนึ่งในผู้ที่กระตือรือร้น แต่รายการเริ่มต้นของ RDX ได้รับการยอมรับอย่างมั่นคงในกลุ่ม ระหว่างรุ่นดั้งเดิมและรุ่นที่สองที่มาถึงในปี 2013 RDX มียอดขายมากกว่า 370,000 หน่วยในสหรัฐอเมริกาและเป็นหนึ่งในผู้ขายอันดับต้น ๆ ของกลุ่ม

รุ่นใหม่ล่าสุดมาพร้อมกับ2019 RDXซึ่งเป็นรุ่นที่สามของครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมของ Acura มาถึงตัวแทนจำหน่ายมากมายในสัปดาห์นี้ RDX มีเทคโนโลยีที่สดใหม่คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นการออกแบบที่โดดเด่นทั้งในและนอกและที่น่าประหลาดใจเล็กน้อย สิ่งที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงคือมูลค่าที่น่าประทับใจของเงินดอลลาร์สหรัฐฯ เราจะไปที่นั่น แต่ก่อนอื่นมาดูรายละเอียดว่ามีอะไรใหม่และน่าสนใจใน RDX ล่าสุด


RDX ใหม่ทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกับรุ่นแรกในแง่ของพลังรถไฟ นั่นเป็นเพราะ 2019 RDX ได้เปลี่ยน V6 ขนาด 3.5 ลิตรเดิมสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 สูบ 2.0 ลิตรใหม่ สิ่งนี้คล้ายกับสิ่งที่คู่แข่งรายอื่นทำได้เกือบทั้งหมดและกลับไปสู่ ​​RDX ดั้งเดิมด้วยเทอร์โบ -4 การเปลี่ยนจาก V6 เป็น 4 สูบทำให้ประสิทธิภาพดีขึ้นในขณะที่ไม่สูญเสียพลังงานเนื่องจากความก้าวหน้าที่ทำให้เครื่องยนต์เล็กลงเช่นเดียวกับหรือทรงพลังมากกว่า V6 ทั่วไป

ใน RDX เครื่องยนต์ 4 สูบใหม่นั้นมีแรงม้าเกือบเท่ากับ V6–272 เก่าเทียบกับรุ่น 279 และมีแรงบิดมากกว่า เครื่องยนต์ใหม่มีแรงบิดที่สูงถึง 280 ปอนด์เทียบกับ 252 ในรูปแบบขาออก การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงนั้นไม่ได้รุนแรงนัก แต่เป็นการปรับปรุงที่เพิ่มขึ้น 1 MPG รวมกันสำหรับทั้งแบบขับเคลื่อนด้านหน้าและล้อขับเคลื่อน

และนั่นนำเราไปสู่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ Acura RDX ล่าสุดนี้มาพร้อมกับ Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) ของ Acura ซึ่งแทนที่ระบบ AWD ที่ง่ายกว่าของรุ่นก่อนหน้า SH-AWD สร้างความแตกต่างด้วยการบิดเวกเตอร์ ตอนนี้ในรุ่นที่สี่ SH-AWD ของ Acura สามารถส่งกำลังได้มากถึง 70 เปอร์เซ็นต์ของล้อหลังและกำลังนั้นมากถึง 100 เปอร์เซ็นต์สามารถไปที่ล้อหลังได้ สิ่งนี้จะช่วยให้การยึดเกาะถนนในสภาพแวดล้อมที่เปียกหรือลื่นไหลรวมถึงความรู้สึกของรถสปอร์ตมากขึ้น

ใหม่ก็คือการส่ง RDX รุ่นแรกใช้ระบบอัตโนมัติ 5 สปีด เพียงหนึ่งทศวรรษต่อมาตัวเลขดังกล่าวก็เพิ่มเป็นสองเท่าด้วย 2019 RDX ในบรรดารถใหม่ล่าสุดที่ใช้ระบบอัตโนมัติ 10 สปีด

โฮสต์ของการปรับปรุงอื่น ๆ ก็เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจจากระบบ Integrated Dynamics ของ Acura ที่ช่วยให้คุณสามารถปรับโหมดไดรฟ์ได้ทันทีเป็นวัสดุที่ทำให้เสียงไม่หยุดนิ่งและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้งานและอุปกรณ์การขับขี่ Acura เชิญเราไปที่ Whistler ในรัฐบริติชโคลัมเบียเพื่อสร้างความประทับใจครั้งแรกของ RDX ใหม่ทั้งหมด ต่อไปนี้เป็นความประทับใจแรกของเรา